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亏损60亿“躲过”退市,途牛战略合作凯撒,京东有更大图谋?

2020-05-27 05:45 广播新闻网

原标题:亏损60亿“躲过”退市,途牛战略合作凯撒,京东有更大图谋?

【野火财经】5月23日专稿陷入困境中的途牛,仅仅有资源方抛来橄榄枝,还不解渴。途牛股价已经35个交易日低于1美元,纳斯达克退市延期“豁免”后,得到喘息之机,是否已经酝酿更大变局?

战略合作?凯撒似乎不care

5月22日,南京途牛科技有限公司(简称途牛)与凯撒同盛发展股份有限公司(简称凯撒)在北京签署战略合作协议。合作内容无外乎是模式、渠道、产品服务等,以求优势互补,合作共赢。

此战略合作如果仅仅限于上述内容,那和途牛之前N次对外宣布战略合作的那样,没有本质区别。

笔者注意到,当天途牛方签字的是于敦德,他是公司创始人、董事长兼CEO(公司一把手)。凯撒方签字的是刘江涛,凯撒执行董事长兼CEO(公司二把手)。

刘江涛还有一个身份就是,他是大股东海航派驻在凯撒的董事代表;凯撒董事总裁现刘志强也是海航代表。

从级别上,刘江涛不低,但凯撒董事长、实际控制人陈小兵(一把手)未一起签字,也可以看出这事对凯撒来说不那么重要。另外看签字现场,应该是在凯撒北京总部,一个小办公室。

此事对凯撒不重要另一个信号是:途牛公关小组还是像往常那样,官方账号在22日发布了合作新闻稿。而凯撒旅游官微更新还停留在一周前。当然,作为上市公司,凯撒(000796)也不需要就此事发布公告。

话说回来,战略合作对途牛来说很重要吗?当然也不。途牛优势在线上零售,有用户消费习惯和画像,适用于互联网大数据分析。

5A旅行社、十大出境批发商等标签,代表了凯撒在业内的资历。如新闻稿所言,凯撒具有“线下优势”。那途牛此前开了500多家自营店,是不是间接承认价值有限?途牛从2017年开始门店扩展,烧了很多钱,是不是也表示“失败”?

京东、海航各有小算盘?

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途牛和凯撒牵手还有背景就是:京东在4月底参与凯撒增发,拟出资4.5亿元认购大约7300万新股,认购价格为6.16元/股。该增发预案还需要股东大会审核,以及证监会复核,尚存在变数。

凯撒股权结构是假定增发完成持股比例

若京东入局成功,则凯撒现重要股东,海航一方(海航旅游集团持股24.59%,海航集团持股1.93%,累计持股为26.52%,超过大股东凯撒世嘉的25.13%持股),同时也是途牛大股东,持股为27.31%;而京东是途牛第二大股东,持股为21.15%,双方是否会推动途牛凯撒走向资本层面的合作?

笔者也曾在凯撒非公开发行草案发布后,对此进行大胆猜想双方:途牛凯撒有可能深度整合。

大股东中,京东还有旅行业务,持股凯撒当然不是为曲线解套途牛,所以京东还将继续持股。京东战投进行12年,投资途牛虽有巨大损失,但京东家大业大,那几亿刀,也不伤筋骨。而现在债务缠身的海航系或就此套现(割肉)出局。

事态正朝当初设想发展;但“途凯”资本层面合作有希望,难度很大。如何将途牛装到上市公司中,私有化、拆除VIE,还需要更持久的筹划。

途牛上市后亏损60亿,市值仅仅6.5亿;凯撒一直盈利,收到京东要战投利好消息,股价大战,市值73亿。如何,各方势力会不会在谈判时掀桌子呢?

本周五,途牛股价收于0.76美元,已经连续35个交易日低于1美元。若按照常规,交易所要对途牛发出退市警示,但今年全球特殊遭遇肺炎疫情,所有上市公司得到6个月宽限时间。

推迟发布年报的在6月15日前是否会顺利发出,途牛未来半年是否绝地重生?返回搜狐,查看更多

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[信息来源:广播新闻网]